31 октября 2004 года в Батангасе, Филиппины, состоялись очередные заезды Кольцевых гонок. Жаркая борьба за звание лучшего пилота Батангаских гонок 2004 года разгорелась с первой секунды старта первого заезда. Не всем участникам заездов довелось дойти до финиша: некоторые «повстречались» с отбойником, что закончилось разбитыми автомобилями и разочарованием для пилотов. Однако все эти перипетии лишь добавляли остроты и еще больше захватывали дух как присутствующих так и телезрителей. Победу одержал, причем сразу в двух заездах, Энзо Пастор, пилот Honda Civic .

Уже многие годы команда Энзо Пастора принимает участие в Кольцевых, и не только, гонках и часто поднимается на ту или иную ступеньку пьедестала почета. Такой успех Энзо объясняет отличной формой как команды, так и автомобиля. Во многом быть в надлежащем состоянии Honda помогают качественные высокотехнологические масла торговой марки POLO. Для своего двигателя Энзо уже несколько лет подряд использует только масло POLO SYN-PRO 1000 RACING SAE 0W-50, API CI-4/SL .

POLO SYN-PRO 1000 RACING SAE 0W-50, API CI-4/SL – 100% синтетическое моторное масло для высокофорсированных двигателей с эксклюзивным пакетом присадок «POLO-GUARD», разработанного специально для вооруженных сил США, отвечает самым высоким стандартам двигателей при эксплуатации в суровых условиях (резкие перепады температур, большое количество пыли и разнообразных загрязнителей, неблагоприятные дорожные условия и т.д.).

2 Homa, Налейки новые приехали, более блатные. Заедь, тебе полагается

Маленький отчетец:

Итак уже, 1500км пробег на масле POLO SYN-PRO 1000 RACING MOTOR OILSAE 0W-50 API CI-4/SL . Пока очень доволен, больше нравится чем Кастрол EDGE!
Пуск такой же лёгкий как на Касторол EDGE 0W40, но работает гораздо мягче и при этом легко крутится на оборотах, в отличии от EDGE 10W60.
Раньше после 5900 всегда была легкая вибрация двигателя, на новом масле она практически пропала. Не понимаю как это могло произойти, но факт.
Пока конечно рано говорить, но есть шанс, что "золотой болтик" (С) Beso, найден
Тест продолжается... посмотрим на ходимость и угар.

====================================================

Пробег дошел до 5.5 тыс. Маслом пока очень доволен
Потемнение масла минимальное, видно на фото. Долил за 5.5 тыс. 700 грамм.
Стиль езды: разгон ВСЕГДА до 5-6 об/мин, педаль"в пол".

====================================================

Итак, дальше, насчет потемнения. После анализа выяснилось что масла POLO имеют одни из самых низких параметры сульфатной зольности, и почти все - "Супер лонг лайф".
POLO SYN-PRO 1000 RACING MOTOR OILSAE 0W-50 API CI-4/SL (до 30 тыс.)
Сульфатная зольность, % мас 0,9
POLO SYN PRO 1000 Premium SAE 5W-40 API SM/CF (до 25 тыс.)
Сульфатная зольность, % мас 0,8
POLO SYN SPORT MOTOR OIL SAE 5W-50 API SL (до 25 тыс.)
Сульфатная зольность, % мас 0,7
*( ) максимально возможный, заявленный пробег.

Для сравнения у других этот параметр обычно не ниже 1,2-1,5%
Зольность обычно зависит от качества масла основы, колличества и качества введенных в основу стабилизаторов вязкости. Чем выше качество масла-основы, тем меньшее колличество стабилизаторов вязкости и меньше зольность соответственно.
Причем обратите внимание у масла 5-50 зольность ниже чем у 5-40, на первый взляд такого не может быть но смотрим, что у 5-50 нету допуска на дизель, а у 5-40 есть, т.е. в 5-40 введено больше присадок.
По простому, зольность это то количество золы (в %%) которое останется после сжигания масла.
И чем ниже этот параметр, тем соответственно меньше потемнение самого масла. Т.е. часть потемнения, это зола от сгоревшего масла.
*Отмывание грязи, сейчас не рассатриваем

Ещё раз напоминаю, это все образно и упрощенным языком, что бы было понятно. Это всего лишь теория, практика сложнее и каждый случай нужно рассматривать.